8:25 Uhr morgens
Landon hatte die Arbeiter angewiesen, früher als gewöhnlich in die untere Region zu kommen. Er wollte, dass sie die Werkzeuge für das Landvermessen in die Lkw luden und sich auf den Weg in den Bezirk E machten. Innerhalb dieser Woche sollten alle 5000 Männer alles über den Straßenbau lernen. Daher entschied er, diese Woche als Trainingszeit zu nutzen. Obwohl sie normalerweise zwei Tage pro Woche frei hatten, wollte Landon, dass sie durchgehend alle sieben Tage arbeiteten… nur für diesen Zeitraum… Natürlich würden sie für ihre Überstunden zusätzlich entlohnt werden.
Nach ihrer Trainingswoche wollte Landon sie dann je nach den verschiedenen Aufgaben beim Straßenbau in unterschiedliche Gruppen einteilen. Einige wären verantwortlich für Erdaushub, Geländenivellierung, das Ausheben von Gräben für die Straßenentwässerung, das Einbringen von Schotter, das Teeren und ähnliches. In dieser Woche ging es zunächst darum, die Arbeiter mit allen Bereichen des Straßenbaus vertraut zu machen.
Er hatte auch beschlossen, mit den Straßen rund um die Wohngebiete zu beginnen und nicht mit den Autobahnen oder Hauptverkehrswegen. Die Hauptautobahn in Baymard wurde derzeit sehr häufig genutzt. Die Soldaten und Pferde benutzten sie täglich, um von der oberen Region zu ihren Posten an den Toren und anderen Bereichen innerhalb von Baymard zu gelangen. Auch Kutschen, Wagen und andere Versorgungsfahrzeuge nutzten diese Straßen, um die Läden, Militäreinrichtungen, Schulen und so weiter mit Lebensmitteln zu versorgen. Es machte daher keinen Sinn, jetzt damit zu beginnen. Außerdem war der Bau von Autobahnen sehr aufwändig.
Es könnte sein, dass Baymard in der Zukunft überbevölkert wird und von zahlreichen Autos überflutet sein könnte. Daher würde Landon auch 'Autobahnbrücken' innerhalb der Stadt bauen müssen. Auf der Erde hatten alle Städte Straßenbrücken. Wenn man zum Einkaufszentrum, ins Stadtzentrum oder in andere verkehrsreiche Gebiete wollte, gab es Fahrspuren auf Brücken, die den Verkehr umleiteten und so weiter. Diese Brücken wurden in der Regel von großen Pfeilern gestützt und waren unerlässlich, um Verkehrsunfälle zu vermindern, den Verkehr zu regeln und so weiter. Auch wenn die meisten Autobahnstraßen ebenerdig waren, konnte Landon nicht leugnen, welchen Stress Autobahnbrücken für ihn bedeuten würden. Daher würde alles, was mit Autobahnen zu tun hatte, definitiv zuletzt gemacht werden.
Nach ihrer Ankunft im Bezirk E begannen Landon und die Männer, die Lkw zu entladen. Sie hatten Farbe, mehrere zwei Meter lange Eisenstäbe, Seile, Maßbänder und so weiter mitgebracht. Heute konzentrierten sie sich darauf, die Straßen zu vermessen. Die Topographie der mittleren und oberen Regionen war wirklich hervorragend für den Bau geeignet. Beide besaßen, was in der Geografie als 'Ebenentopografie' bezeichnet wird. Ebenen sind flache, weitläufige Landmassen, die im Allgemeinen kaum Höhenunterschiede aufweisen. Sie kommen normalerweise am Fuße von Gebirgen oder in Küstennähe vor. Man sollte wissen, dass sich hinter Landons Schloss in der Oberregion ein riesiges unerforschtes Gebirge befand und die Küstenregion lag auch sehr nahe an der Zentralregion. Daher waren sowohl die obere als auch die zentrale Region im Grunde genommen Ebenen. Diese Regionen erinnerten an klare, grüne Fußballfelder oder offene Safarigebiete, in denen Tiere in Afrika frei grasen konnten. Man könnte sagen, dass sie wie Parks für Drachenfliegen aussahen: klar, grün und perfekt für Bauprojekte. Das Gras in diesen Regionen war nur knöchelhoch und weit weniger belastend im Vergleich zur unteren Region, die mit Felsen und Bäumen übersät war. Natürlich gab es auch in diesen Regionen Bäume, aber sie standen weit auseinander, ganz anders als in einem dichtgedrängten Dschungel. Stellen Sie sich mehrere Fußballfelder vor, auf denen jeweils nur ein oder fünf Bäume stehen… So sahen diese Regionen aus. Diese Art von Topografie war jedoch nicht immer von Vorteil.Landon wurde klar, dass er, wenn er in Zukunft einen Nationalpark einrichten wollte, mehrere Bäume im Bezirk G pflanzen müsste.
So ein Mist.
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Landon steckte eine 2 Meter lange Eisenstange in den Boden, links vom Eingang/Ausgang der oberen Region.
Diese Stange würde den Ausgangspunkt für Bezirk E markieren.
"Also gut... Bis jetzt habt ihr alle euren Straßenplan für diesen Distrikt in der Hand.
In den nächsten zwei Tagen werden wir alle einige der Straßen kartieren und dabei diesen Stab und die Kutschenstraße als Bezugspunkte verwenden."
Landon und die Männer machten sich sofort an die Arbeit.
"Seine Hoheit sagte, dass wir nach jeweils 168 Metern (550 Fuß) Straßen anlegen müssen, die von der Hauptkutschenstraße abzweigen und zu den Wohnstraßen im Distrikt führen."
"Du hast recht, ich glaube, seine Hoheit sagte, dass diese Flächen 'Stadtblöcke' genannt werden."
"Also müssen wir jetzt alle Straßen markieren und auch die Blockbereiche.....right?"
"Korrekt."
Die Männer diskutierten untereinander, während die Arbeit voranschritt.
Im Allgemeinen sollten die Straßenzüge weder zu lang noch zu kurz sein.
Wären sie zu lang, würden sich die Fußgänger nicht sicher fühlen, und wenn sie zu Fuß gingen, hätten sie das Gefühl, dass sie überhaupt nicht vorankämen.
Aus diesem Grund waren die Menschen auf der Erde mit den Blockgrößen einiger Orte wie Manhattan nicht wirklich einverstanden, die eine Blockgröße mit einer Länge von 246 Fuß und einer Breite von 900 Fuß hatten.
Die Menschen hielten das für zu lang und zu unsicher. Außerdem gab es keine Abkürzungen um die Blocks herum.
Andererseits waren kleinere Blöcke auch nicht immer besser.
Die Stadt Portland in den USA war der Liebling unter den Straßensperren... Sie hatte eine Blocklänge von 200 Fuß und eine Breite von 200 Fuß.
Diese Stadt bot kurze Blocks und viele Abkürzungen für Menschen ohne Auto.
Aber auf der anderen Seite waren diejenigen, die ein Auto hatten, ständig von diesen kurzen Blocks genervt.
Je kleiner die Blocks sind, desto mehr Zeit verbringen die Autofahrer an den Ampeln... Und das wiederum führt dazu, dass sie zu wichtigen Terminen zu spät kommen.
Außerdem würden aus wirtschaftlicher Sicht mehr Straßen gebaut, je kleiner die Blocks sind.
Straßen kosten Geld für die Instandhaltung, im Gegensatz zu einem Grundstück, das von Einzelhändlern genutzt wird und jährlich Steuereinnahmen aus Stromrechnungen usw. generiert.
Daher beschloss Landon, seine eigenen Blöcke so zu gestalten, dass sie einen Durchschnitt der beiden Vergleiche bilden.
Für die Wohngebiete beschloss Landon, dass die Stadtblöcke eine Länge von 223 Fuß (68 m) und eine Breite von 550 Fuß (168 m) haben sollten.
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Nach dem Mittagessen hatte Landon das Gefühl, dass sie mehr als genug Blöcke entlang der Carriage Highway.... markiert hatten. Also teilte er die Männer in 3 Gruppen ein.
2000 von ihnen sollten die Markierung der Straßen entlang der Kutschenstraße fortsetzen.
Weitere 2000 sollten jede markierte Straße nehmen und ihren Weg über die Felder und weiter in den Distrikt hinein markieren.
Und schließlich sollten 1000 von ihnen mit der Markierung der Flächen entlang der bereits markierten Straßen beginnen, um Regenwasserabflussrohre zu verlegen. Außerdem sollten sie Wasserleitungen und Abwasserrohre verlegen.
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Als die Arbeiten voranschritten, war Landon zufrieden mit der Arbeit, die diese 5000 Männer geleistet hatten.
Landon wusste, dass er am nächsten Tag nicht mehr hier sein würde, also wies er die Arbeiter an, welche Bereiche er während seiner Abwesenheit markiert haben wollte.
Morgen musste er die erste offizielle Militärprüfung für die Mai-Rekruten beaufsichtigen.
Aber jetzt war es erst einmal 15:00 Uhr..... Und er hatte eine Verabredung mit der Abteilung C6.
Zeit, den Elektroingenieuren in der Ausbildung zu zeigen, wie man Glühbirnen herstellt.