8:25 A.M.
Landon había pedido a los trabajadores que llegaran a la región inferior más temprano de lo habitual.
Quería que cargaran las herramientas para el mapeo de terrenos en los camiones de carga y se dirigieran al Distrito E.
Durante esta semana, Landon quería que todos los 5000 hombres aprendieran todo sobre la construcción de carreteras.
Por lo tanto, decidió usar esta semana como tiempo de entrenamiento para los hombres.
Y aunque generalmente se les daba 2 días libres a la semana, Landon quería que trabajaran los 7 días seguidos... solo por esta vez... Por supuesto que se les pagarían horas extras por su tiempo extra.
Después de su semana de entrenamiento, Landon los dividiría en diferentes grupos según los diferentes trabajos dentro de la construcción de carreteras.
Algunos estarían a cargo de la excavación del terreno, nivelar el terreno, cavar zanjas para el drenaje de agua de la carretera, agregar grava, alquitrán, etc.
Por ahora, esta semana se usaría para familiarizar a los trabajadores con cada parte de la construcción de carreteras.
También decidió comenzar con las calles alrededor de las residencias, en lugar de las autopistas/carreteras principales.
En primer lugar, la carretera principal en Baymard es actualmente muy utilizada.
Los soldados y los caballos la usan diariamente para salir de la región superior a sus puestos en las puertas y otras áreas dentro de Baymard.
Carruajes, carros y otros camiones de suministro también usan estas carreteras para suministrar bolsas de comida a las tiendas, el ejército, las escuelas y demás.
Por lo tanto, no tenía sentido comenzar con ellas ahora.
Además, las carreteras de autopista eran realmente estresantes de crear.
Podría haber una posibilidad de que Baymard estuviera superpoblada y llena de numerosos autos en el futuro.
Por lo tanto, Landon también necesitaría hacer 'puentes de carretera' dentro de la ciudad.
De vuelta en la tierra, todas las ciudades tenían puentes de carretera.
Si uno quería ir al centro comercial, al centro o a cualquier área congestionada, había carriles en los puentes que llevaban a uno alrededor del tráfico y demás.
Estos puentes solían estar soportados por grandes pilares, y eran imprescindibles para reducir los accidentes de coche, ayudar en el control del tráfico, etc.
Y aunque la mayoría de las carreteras estarían a nivel del suelo, Landon no podía negar la cantidad de estrés que los puentes de autopista le causarían.
Por lo tanto, cualquier cosa relacionada con autopistas definitivamente sería lo último en hacerse.
Una vez que estuvieron en el Distrito E, Landon y los hombres comenzaron a descargar los camiones.
Habían traído pintura, varios varas de hierro de 2 metros, cuerdas, cintas métricas y demás.
Hoy, se iban a centrar en mapear las carreteras.
La topografía para las regiones central y superior era realmente excelente para la construcción.
Ambas tenían lo que la geografía llamaría una 'topografía de llanura'.
Las llanuras eran extensiones de tierra planas que generalmente no cambiaban mucho en elevación.
Solían ocurrir en la puerta de las montañas, o por cualquier región costera.
Y uno debería saber que en la parte trasera del castillo de Landon en la región superior, había una enorme cadena montañosa inexplorada... Y la región costera también estaba muy cerca de la región central.
Por lo tanto, tanto la región superior como la central eran básicamente llanuras.
Estas regiones eran como campos verdes despejados de fútbol, o campos de safari despejados donde los animales pastaban abiertamente en África.
Se podría decir que parecían parques para volar cometas... claros, verdes y perfectos para la construcción.
La hierba en estas regiones solo llegaba al tobillo, y realmente era menos estresante en comparación con la región inferior que estaba llena de rocas y árboles.
Por supuesto que también había árboles en estas regiones, pero estaban muy separados... a diferencia de una selva densamente poblada.
Imagínense varios campos de fútbol que solo tenían 1 o 5 árboles en cada campo... Así se veían estas regiones.
Pero tener este tipo de topografía no siempre era una bendición.
Landon se dio cuenta de que si quería hacer un parque nacional en el futuro, necesitaría plantar varios árboles dentro del Distrito G.
Qué lata.
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Landon colocó una vara de hierro de 2 metros en el suelo, en el lado izquierdo de la entrada/salida de la región superior.
Esta vara indicaría el punto de partida para el Distrito E.
—Muy bien... hasta ahora, todos ustedes tienen el plan de mapa de carreteras para este distrito, en sus manos —dijo Landon.
—Durante los próximos 2 días, mapearemos algunas de las carreteras usando esta vara y la carretera de carruajes como puntos de referencia —continuó.
Landon y los hombres se pusieron inmediatamente a trabajar.
—Su Alteza dijo que cada 168 metros (550 pies), necesitamos hacer carreteras que salgan de la carretera principal de carruajes y lleven a las carreteras residenciales dentro del Distrito —recordó uno de los trabajadores.
—Tienes razón, creo que su alteza dijo que estos espacios se llamaban "manzanas urbanas—respondió otro.
—Entonces, lo que necesitamos hacer ahora es marcar todas las carreteras, así como las áreas de manzanas... ¿verdad? —preguntó un tercer hombre.
—Correcto —confirmó Landon.
Los hombres discutían entre sí mientras el trabajo avanzaba.
Generalmente, las manzanas urbanas no deberían ser demasiado largas ni demasiado cortas.
Si era demasiado larga, los peatones no se sentirían seguros, y mientras caminaban, sentirían que no estaban avanzando en absoluto hacia sus destinos.
Es por eso que, de vuelta en la tierra, a la gente no le aprobaba realmente el tamaño de las manzanas de varios lugares como Manhattan, que tenía una manzana con longitud de 246 pies y ancho de 900 pies.
La gente sentía que era demasiado larga y no segura... además no había realmente atajos alrededor de las manzanas.
Por otro lado, las manzanas más pequeñas tampoco siempre eran mejores.
Ciudad de Portland en EE.UU., era la querida de las manzanas urbanas... Y tenía una longitud de manzana de 200 pies, así como un ancho de 200 pies.
Esa ciudad ofrecía manzanas cortas y tenía muchos atajos para aquellos sin coches.
Pero, por otro lado, aquellos con coches estaban constantemente molestos por estas manzanas cortas.
Cuanto más pequeñas las manzanas, más tiempo pasaban los conductores en los semáforos... Lo que a su vez los hacía llegar tarde a sus compromisos importantes.
Además, desde un punto de vista económico, a medida que el tamaño de las manzanas se reduce, más calles se construirían.
Las calles cuestan dinero mantener, a diferencia de un terreno ocupado por tiendas que genera ingresos fiscales anuales de facturas eléctricas y demás.
Por lo tanto, Landon decidió hacer que sus manzanas fueran un promedio de las 2 comparaciones.
Para las áreas residenciales, Landon decidió que las manzanas urbanas deberían tener una longitud de 223 pies (68 metros) y un ancho de 550 pies (168 m).
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Después del almuerzo, Landon sintió que habían marcado más que suficientes manzanas a lo largo de la carretera de carruajes... Así que dividió a los hombres en 3 grupos.
2000 de ellos continuarían marcando las carreteras a lo largo de la carretera de carruajes.
Otros 2000 debían tomar cada carretera marcada y comenzar a marcar su camino a través de los campos, y más adentro del Distrito.
Y finalmente, 1000 de ellos debían comenzar a marcar los espacios a lo largo de las carreteras ya marcadas, para las tuberías de drenaje de agua de lluvia. Así como tuberías de suministro de agua y tuberías de drenaje de aguas residuales.
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A medida que avanzaba el trabajo, Landon estaba contento con cuánto trabajo habían logrado estos 5000 hombres.
Landon sabía que no estaría aquí al día siguiente, por lo que instruyó a los trabajadores sobre qué áreas quería que marcaran mientras él estaba ausente.
Mañana, necesitaba supervisar el primer examen oficial militar para los reclutas de mayo.
Pero por ahora, eran las 3:00 P.M..... Y tenía una cita con el Departamento C6.
Hora de enseñar a los ingenieros eléctricos en formación sobre cómo hacer bombillas.