8:25 A.M
Landon avait dit aux ouvriers de venir plus tôt que d'habitude dans la région inférieure.
Il voulait qu'ils chargent les outils de cartographie des terres dans les camions de chargement et se dirigent vers le District E.
Au cours de cette semaine, Landon voulait que les 5000 hommes apprennent tout sur la construction de routes.
Donc, il a décidé d'utiliser cette semaine comme période de formation pour les hommes.
Et bien qu'ils aient habituellement deux jours de congé par semaine, Landon voulait qu'ils travaillent pendant 7 jours d'affilée... juste pour cette fois... Bien sûr, ils seraient certainement payés en plus pour leurs heures supplémentaires.
Après leur semaine de formation, Landon les diviserait ensuite en différents groupes en fonction des différents travaux au sein de la construction de routes.
Certains seraient en charge de l'excavation des terres, de l'aplanissement du sol, de creuser des tranchées pour le drainage des eaux de la route, de l'ajout de gravier, du goudronnage, etc.
Pour le moment, cette semaine serait utilisée pour familiariser les ouvriers avec chaque aspect de la construction de routes.
Il a également décidé de commencer par les rues autour des résidences, au lieu des autoroutes / routes principales.
Premièrement, la route principale de l'autoroute à Baymard est actuellement très utilisée.
Les soldats et les chevaux l'utilisent quotidiennement pour aller de la région supérieure à leurs postes aux portes et dans d'autres zones de Baymard.
Les carrosses, les chariots et autres camions de ravitaillement utilisent également ces routes pour fournir des sacs de nourriture aux magasins, au militaire, aux écoles, etc.
Donc, il n'y avait aucun intérêt à commencer avec elles maintenant.
De plus, les routes d'autoroutes étaient vraiment stressantes à créer.
Il pourrait y avoir une possibilité que Baymard soit surpeuplée et remplie de nombreuses voitures à l'avenir.
Donc, Landon devrait également envisager de réaliser des 'ponts routiers d'autoroute' dans la ville.
Sur Terre, toutes les villes avaient des ponts routiers.
Si l'on voulait se rendre au centre commercial, au centre-ville ou dans une zone encombrée, il y avait des voies sur les ponts qui permettaient de contourner la circulation, etc.
Ces ponts étaient généralement soutenus par de grands piliers, et étaient indispensables pour réduire les accidents de voiture, aidant à la régulation du trafic, etc.
Et bien que la plupart des routes d'autoroute seraient au niveau du sol, Landon ne pouvait nier le stress que les ponts routiers d'autoroute allaient lui causer.
Par conséquent, tout ce qui concerne les autoroutes, serait définitivement fait en dernier.
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Une fois arrivés dans le District E, Landon et les hommes ont commencé à décharger les camions.
Ils avaient apporté de la peinture, plusieurs barres de fer de 2 mètres de long, des cordes, des mètres ruban, etc.
Aujourd'hui, ils allaient se concentrer sur le tracé des routes.
La topographie des régions centrales et supérieures était vraiment superbe pour la construction.
Les deux avaient ce que la géographie appellerait une 'topographie de plaines'.
Les plaines étaient des étendues de terre plates, qui ne changeaient généralement pas beaucoup en altitude.
Elles se produisaient généralement à la porte des montagnes ou près de toute région côtière.
Et l'on devrait savoir qu'à l'arrière du château de Landon dans la région supérieure, il y avait une immense chaîne de montagnes inexplorée... Et la région côtière était également très proche de la région centrale.
Donc, les régions supérieure et centrale étaient essentiellement des plaines.
Ces régions ressemblaient à des terrains de football verdoyants et dégagés, ou à des champs de safari où les animaux paissaient librement en Afrique.
On pourrait dire qu'elles ressemblaient à des parcs pour faire voler des cerfs-volants... clairs, verts et parfaits pour la construction.
L'herbe dans ces régions n'atteignait que la cheville et était vraiment moins stressante comparée à la région inférieure remplie de rochers et d'arbres.
Bien sûr, il y avait aussi des arbres dans ces régions, mais ils étaient largement espacés... contrairement à une jungle densément peuplée.
Imaginez plusieurs terrains de football qui avaient seulement 1 ou 5 arbres sur chaque terrain... C'est ainsi que ces régions se présentaient.
Mais avoir ce genre de topographie n'était pas toujours une bénédiction.
Landon réalisa que s'il voulait faire un parc national à l'avenir, il devrait planter plusieurs arbres dans le District G.
Quelle corvée.
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Landon planta une barre de fer de 2 mètres dans le sol, sur le côté gauche de l'entrée/sortie de la région supérieure.
Cette barre indiquerait le point de départ du District E.
"D'accord.. Jusqu'ici, vous avez tous votre plan de carte routière pour ce district, en main.
Pendant les 2 prochains jours, nous allons tous tracer une partie des routes en utilisant cette barre et l'autoroute de la calèche comme points de référence."
Landon et les hommes se mirent immédiatement au travail.
"Son Altesse a dit que tous les 168 mètres, nous devons faire des routes qui quittent l'autoroute principale de la calèche et mènent aux routes résidentielles dans le District."
"Tu as raison, je pense que son altesse a dit que ces espaces s'appelaient 'îlots urbains'."
"Donc, ce que nous devons faire maintenant, c'est marquer toutes les routes, ainsi que les zones des îlots... c'est ça?"
"Exact"
Les hommes discutaient entre eux pendant que les travaux avançaient.
Généralement, les îlots urbains ne devraient être ni trop longs ni trop courts.
S'ils étaient trop longs, les piétons ne se sentiraient pas en sécurité, et en marchant, ils auraient l'impression de ne pas avancer du tout vers leurs destinations.
C'est pour ça que sur Terre, les gens n'approuvaient pas vraiment la taille des îlots de plusieurs endroits comme Manhattan, qui avait une taille d'îlot avec une longueur de 246 pieds et une largeur de 900 pieds.
Les gens estimaient que c'était trop long et pas sûr.. de plus, il n'y avait vraiment pas de raccourcis autour des îlots.
D'autre part, des îlots plus petits n'étaient pas toujours meilleurs non plus.
La ville de Portland aux États-Unis était la chouchoute des îlots urbains.. et avait une longueur d'îlot de 200 pieds, ainsi qu'une largeur de 200 pieds.
Cette ville offrait des îlots courts et beaucoup de raccourcis pour ceux sans voitures.
Mais à l'inverse, ceux avec des voitures étaient constamment agacés par ces îlots courts.
Plus les îlots sont petits, plus les conducteurs passent de temps aux feux de circulation... ce qui les rend en retard pour des engagements importants.
De plus, d'un point de vue économique, à mesure que la taille des îlots diminue, plus de rues seraient construites.
Les rues coûtent de l'argent à entretenir, contrairement à un terrain occupé par le commerce qui génère des revenus fiscaux annuels à partir des factures électriques, etc.
Par conséquent, Landon avait décidé de faire ses propres îlots comme une moyenne des 2 comparaisons.
Pour les zones résidentielles, Landon a décidé que les îlots urbains devaient avoir une longueur de 223 pieds (68 mètres), et une largeur de 550 pieds (168 m).
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Après le déjeuner, Landon avait l'impression qu'ils avaient marqué plus qu'assez d'îlots le long de l'autoroute de la calèche... alors il divisa les hommes en 3 groupes.
2000 d'entre eux devaient continuer à marquer les routes le long de l'autoroute de la calèche.
2000 autres devaient prendre chaque route marquée et commencer à tracer leur chemin à travers les champs, et plus loin dans le District.
Et enfin, 1000 d'entre eux devaient commencer à marquer les espaces le long des routes déjà marquées, pour les tuyaux de drainage des eaux pluviales. Ainsi que les tuyaux d'approvisionnement en eau et les tuyaux de drainage des eaux usées.
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Au fur et à mesure que le travail progressait, Landon était content de voir combien de travail ces 5000 hommes avaient accompli.
Landon savait qu'il ne serait pas là le lendemain, alors il a donné des instructions aux ouvriers sur les zones qu'il voulait marquer pendant son absence.
Demain, il devait superviser le premier examen officiel de l'armée pour les recrues de Mai.
Mais pour l'instant, il était 15h00... et il avait un rendez-vous avec le Département C6.
Il était temps d'enseigner aux ingénieurs électriques en formation comment fabriquer des ampoules.