8:25 Pagi
Landon telah meminta para pekerja datang ke daerah yang lebih rendah lebih awal dari biasanya.
Dia ingin mereka memuat alat-alat untuk pemetaan tanah ke dalam truk pengangkut, dan berangkat ke Distrik E.
Dalam minggu ini, Landon ingin semua 5000 orang mempelajari segala hal tentang konstruksi jalan.
Oleh karena itu, dia memutuskan untuk menggunakan minggu ini sebagai waktu pelatihan bagi para pekerja.
Dan meskipun biasanya mereka diberikan 2 hari libur dalam seminggu, Landon ingin mereka bekerja selama 7 hari berturut-turut... hanya untuk kali ini... Tentu saja mereka akan dibayar lebih untuk lembur mereka.
Setelah minggu pelatihan, Landon kemudian akan membagi mereka ke dalam berbagai kelompok berdasarkan pekerjaan yang berbeda dalam konstruksi jalan.
Beberapa akan bertugas dalam penggalian tanah, meratakan tanah, menggali parit untuk drainase air jalan, menambahkan kerikil, penimbunan aspal, dan sebagainya.
Untuk saat ini, minggu ini akan digunakan untuk membiasakan para pekerja dengan setiap bagian dari konstruksi jalan.
Dia juga memutuskan untuk memulai dengan jalan-jalan di sekitar kediaman, alih-alih jalan raya atau jalan utama.
Pertama-tama, jalan raya utama di Baymard saat ini sering digunakan.
Para prajurit dan kuda menggunakannya setiap hari untuk meninggalkan daerah atas menuju pos-pos mereka di pintu gerbang, dan area lain di Baymard.
Kereta kuda, gerobak, dan truk-truk pengangkut lainnya juga menggunakan jalan ini untuk menyediakan kantong-kantong makanan ke toko, militer, sekolah, dan sebagainya.
Oleh karena itu, tidak ada gunanya memulai dengan jalan itu sekarang.
Selain itu, jalan raya sangat stres untuk dibuat.
Ada kemungkinan Baymard akan kelebihan populasi dan dipenuhi mobil di masa depan.
Oleh karena itu, Landon juga harus membuat 'jembatan jalan raya' di dalam kota.
Di bumi, semua kota memiliki jembatan jalan.
Jika seseorang ingin pergi ke mal, pusat kota, atau area yang ramai, ada jalur di jembatan yang membawa seseorang mengitari lalu lintas, dan sebagainya.
Jembatan-jembatan ini biasanya didukung oleh pilar besar, dan menjadi keharusan dalam mengurangi kecelakaan mobil, membantu pengendalian lalu lintas, dan sebagainya.
Dan meskipun sebagian besar jalan raya akan ada di permukaan tanah, Landon tidak dapat menyangkal jumlah stres yang akan ditimbulkan jembatan jalan raya.
Oleh karena itu, hal apa pun yang berkaitan dengan jalan raya pasti akan dilakukan terakhir.
.
Setelah mereka tiba di Distrik E, Landon dan para pekerja mulai menurunkan truk.
Mereka telah membawa cat, beberapa batang besi sepanjang 2 meter, tali, pita ukur, dan sebagainya.
Hari ini, mereka akan fokus memetakan jalan-jalan.
Topografi untuk wilayah tengah dan atas sangat bagus untuk konstruksi.
Kedua daerah tersebut memiliki apa yang disebut geografi sebagai 'Topografi datar'.
Dataran adalah lahan yang luas dan datar, yang umumnya tidak banyak berubah dalam ketinggian.
Biasanya ditemukan di depan gunung, atau di daerah pesisir.
Dan seseorang harus tahu bahwa di belakang kastil Landon di wilayah atas, ada rangkaian gunung besar yang belum terjelajahi... Dan daerah pesisir juga sangat dekat dengan wilayah tengah.
Oleh karena itu, baik wilayah atas maupun tengah pada dasarnya adalah dataran.
Daerah-daerah ini seperti lapangan sepak bola hijau yang bersih, atau lapangan safari yang jelas di mana hewan-hewan merumput dengan bebas di Afrika.
Bisa dikatakan bahwa mereka terlihat seperti taman untuk menerbangkan layang-layang... bersih, hijau dan sempurna untuk konstruksi.
Rumput di daerah ini hanya setinggi pergelangan kaki, dan benar-benar kurang stres dibandingkan dengan wilayah yang lebih rendah yang dipenuhi dengan batu dan pohon.
Tentu saja ada pohon di daerah ini juga, tetapi mereka tersebar jauh-jauh... dibandingkan dengan hutan lebat yang padat.
Bayangkan beberapa lapangan sepak bola yang hanya memiliki 1 atau 5 pohon di setiap lapangan... Begitulah tampaknya wilayah-wilayah ini.
Namun memiliki topografi seperti ini tidak selalu menjadi berkah.
Landon menyadari bahwa jika dia ingin membuat Taman Nasional di masa depan, dia perlu menanam beberapa pohon di dalam Distrik G.
Apa pun itu.
.
Landon menempatkan sebuah batang besi berukuran 2 meter di tanah, di sisi kiri pintu masuk/keluar dari wilayah atas.
Batang ini akan menunjukkan titik awal untuk Distrik E.
"Baiklah.. Sejauh ini, semua dari kalian memiliki rencana peta jalan untuk distrik ini, di tangan kalian.
Selama 2 hari ke depan, kita semua akan memetakan beberapa jalan menggunakan batang ini, dan jalan kereta sebagai titik referensi kita."
Landon dan para pekerja langsung mulai bekerja.
"Yang Mulia berkata bahwa setiap setelah 168 meter (550 kaki), kita perlu membuat jalan yang meninggalkan jalan raya utama Kereta dan menuju ke jalan-jalan residensial dalam Distrik."
"Kamu benar, saya pikir Yang Mulia mengatakan bahwa ruang-ruang ini disebut 'Blok Kota'."
"Jadi apa yang perlu kita lakukan sekarang adalah menandai semua jalan, serta area bloknya.....benar?"
"Benar"
Para pekerja membahas di antara mereka saat pekerjaan berlangsung.
Umumnya, blok kota tidak boleh terlalu panjang atau terlalu pendek.
Jika terlalu panjang, pejalan kaki tidak akan merasa aman, dan ketika mereka berjalan, mereka akan merasa seolah-olah mereka tidak membuat kemajuan sama sekali menuju tujuan mereka.
Itulah mengapa di bumi, orang tidak benar-benar menyetujui ukuran blok beberapa tempat seperti Manhattan, yang memiliki ukuran blok dengan panjang 246 kaki, dan lebar 900 kaki.
Orang-orang merasa itu terlalu panjang dan tidak aman.. ditambah tidak ada jalan pintas di sekitar blok.
Di sisi lain, blok yang lebih kecil, tidak selalu lebih baik juga.
Kota Portland di A.S.A, adalah kesayangan blok jalan.. Dan memiliki panjang blok 200 kaki, serta lebar 200 kaki.
Kota itu menawarkan blok pendek, dan memiliki banyak jalan pintas untuk mereka yang tidak memiliki mobil.
Namun di sisi negatifnya, mereka yang memiliki mobil terus merasa kesal dengan blok-blok pendek ini.
Semakin kecil bloknya, semakin banyak waktu yang dihabiskan pengemudi di lampu lalu lintas... Yang pada gilirannya membuat mereka terlambat untuk pertemuan penting.
Ditambah dari sudut pandang ekonomi, saat ukuran blok mengecil, lebih banyak jalan di jalan akan dibuat.
Jalan-jalan di jalan membutuhkan biaya untuk pemeliharaan, berlawanan dengan tanah yang ditempati ritel yang menghasilkan pendapatan pajak tahunan dari tagihan listrik dan sebagainya.
Oleh karena itu, Landon memutuskan untuk membuat blok sendiri menjadi rata-rata dari 2 perbandingan.
Untuk area residensial, Landon memutuskan bahwa blok kota harus memiliki panjang 223 kaki (68 meter), dan lebar 550 kaki (168 m).
.
Setelah makan siang, Landon merasa mereka telah menandai lebih dari cukup blok di sepanjang jalan raya Kereta.... Jadi dia membagi para pekerja menjadi 3 kelompok.
2000 di antaranya harus melanjutkan penandaan jalan di sepanjang jalan kereta.
2000 lainnya harus mengambil setiap jalan yang ditandai dan mulai menandai jalur melintasi lapangan, dan lebih jauh ke dalam Distrik.
Dan akhirnya, 1000 di antaranya harus mulai menandai ruang di sepanjang jalan yang sudah ditandai, untuk pipa drainase air hujan. Serta pipa pasokan air dan pipa drainase limbah.
.
Saat pekerjaan berlangsung, Landon senang dengan jumlah pekerjaan yang telah dicapai 5000 orang ini.
Landon tahu bahwa dia tidak akan berada di sini keesokan harinya, jadi dia memberi instruksi kepada pekerja tentang area mana yang ingin dia tandai saat dia tidak ada.
Besok, dia perlu mengawasi ujian resmi pertama Militer untuk rekrut Mei.
Tapi untuk saat ini, pukul 3:00 Sore..... Dan dia punya janji dengan Departemen C6.
Saatnya mengajar para insinyur listrik dalam pelatihan tentang cara membuat bohlam.