El Boeing 747-8VIP, con una longitud de fuselaje de 76,4 metros, es 5,5 metros más largo que el Boeing 747-400 existente, y su eficiencia de combustible también es un 16% superior a la del Boeing 747-400.
Además, el Boeing 747-8 es más silencioso, eficiente en combustible y más limpio que la familia 747 actual, al compartir parte de la alta tecnología utilizada en el Boeing 787-8 Dreamliner.
El Boeing 747-8 es un gran avión de fuselaje ancho fabricado por Boeing Commercial Airplane Group de los Estados Unidos.Es la cuarta generación y último derivado de la serie Boeing 747, y es el único modelo que todavía acepta pedidos y artículos. El Boeing 747-8 es el avión civil más grande construido por los Estados Unidos y el avión civil más largo del mundo.
Boeing anunció el desarrollo del Boeing 747-8 el 14 de noviembre de 2005 y afirmó que el diseño del nuevo avión sería más silencioso, ecológico y eficiente en combustible que antes. Para aumentar la capacidad de pasajeros, el fuselaje ha crecido hasta los 76,4 metros, reemplazando al A340-600 como el avión civil más largo del mundo.
El Boeing 747-8 se divide en dos modelos: el 747-8 Intercontinental (747-8I) es un avión de pasajeros y el 747-8 Freighter (747-8F) es un avión de carga.
El avión Boeing 747-8 Intercontinental puede transportar 467 pasajeros en la configuración de tercera clase, con un alcance máximo de 8.000 millas náuticas (14.815 kilómetros) y una velocidad de crucero de Mach 0,855. El 747-8 es un derivado del 747-400, por lo que los pilotos tardan menos en cambiar de modelo y algunas partes de la aeronave se pueden compartir. El primer Boeing 747-8 Intercontinental se presentó oficialmente el 13 de febrero de 2011.
El carguero Boeing 747-8 es un derivado del 747-400ERF, con una capacidad de carga de 154 toneladas estadounidenses (140 toneladas en unidades SI) El compartimiento de carga frontal se puede abrir y levantar para facilitar la carga y descarga. La capacidad de carga del 747-8F es un 16% superior a la del 747-400F, y el número de contenedores estándar también es 7 más. El primero realizó su vuelo inaugural el 8 de febrero de 2010.
Boeing entregó el primer 747-8 con el motor GEnx-2B mejorado el día 18. El motor mejorado es parte del Paquete de mejora del rendimiento (PIP) del 747-8, y un carguero Cathay Pacific 747-8 se convierte en el primer 747 que se entrega con un motor PIP.
El motor fue la primera de las tres partes del paquete de actualización en entrar en servicio. Se espera que los otros dos componentes, la actualización del software de gestión de vuelo y los tanques de combustible de cola verticales del 747-8 Intercontinental, entren en servicio a finales de este mes y principios de 2014, respectivamente.
El motor PIP puede mejorar la eficiencia de combustible del 747-8 en un 1,8 por ciento, lo que equivale a consumir alrededor de 30 camiones cisterna menos combustible por avión al año.
Los tres componentes de PIP se pueden adaptar para dar servicio a los 747-8. El tanque de combustible de cola vertical solo es adecuado para el 747-8 Intercontinental, y la actualización del software de computadora de gestión de vuelo también se puede aplicar al 747-400.
EVERETT, Washington, 28 de febrero de 2012 /PRNewswire/ - The Boeing Company (NYSE: BA) celebra un gran logro en su esfuerzo por crear una reina del cielo del siglo XXI, entregando el primer 747-8 VIP a un cliente no revelado. Intercontinental. El avión, que se entrega con un interior mínimo, se instalará en el interior VIP tras entrar en servicio en 2014.
"Boeing, este es un gran día", dijo Jim Albaugh, presidente y director ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes. "El 747 es el más icónico del mundo y sé que a los clientes les encantará lo que hemos hecho para mejorar su desempeño. Intercontinental es rápido, eficiente, silencioso, ofrece ahorros reales y una gran experiencia de vuelo. Creo que este es uno de los los aviones más hermosos del cielo".
La versión VIP del 747-8 Intercontinental ofrece una cabina con 4.786 pies cuadrados (444,6 metros cuadrados). Este 747-8VIP incluirá el Green Dot Aeroloft, ubicado entre la cabina principal en la cubierta superior y el 747-8VIP en la parte superior, lo que le dará a la aeronave 3,93 millones de pies (36,5 metros cuadrados) de espacio adicional en la cabina. Wichita, Kansas instalará Aeroloft, el Sistema de Ejecución y Transporte Global (GTES) de Boeing
La configuración del 747-8VIP con Aeroloft proporciona un total de 481,1 metros cuadrados (5.179 pies cuadrados) de espacio en la cabina, puede transportar 100 pasajeros y tiene un alcance de aproximadamente 16.372 km (8.840 millas náuticas). Ofrece mejoras de dos dígitos en el consumo de combustible y las emisiones en 747-400, y es un 30 % más silencioso. Con una velocidad de crucero normal de Mach 0,86, es el avión comercial grande más rápido.
El avión Boeing 747-8 VIP es el único avión grande de su clase que se adapta a la infraestructura aeroportuaria actual, lo que brinda a los propietarios la flexibilidad de volar a más destinos. El 747-8VIP se basa en la capacidad del 747 actual para volar a la mayoría de los aeropuertos del mundo, utilizando las mismas habilitaciones de piloto, servicios y la mayoría de los equipos de apoyo en tierra.
Acabamos de ver los interiores de los aviones más lujosos del mundo, pero nada supera a estos aviones de negocios Boeing con aeroloft. El Centro de Tecnología Greenpoint en el estado de Washington, un acabado de salón llave en mano premium para Boeing Business Jets, ahora ha entregado la primera patente para la instalación de Aeroloft en un cliente no revelado en un avión VIP BBJ747-8. Se describe un producto modular diseñado específicamente para el Boeing Business Jet 747-8, que proporciona un Santuario VIP exclusivo de Aeroloft para que los pasajeros individuales escapen a la cubierta principal para escapar del ruido y la actividad durante el recorrido. Entre la cabina principal en la cubierta superior y por encima de la cola de la aeronave, esta instalación adicional opcional de Aeroloft con tapicería de diseño personalizado y escalera de entrada delantera proporciona 393 pies cuadrados adicionales de espacio en la cabina y cuenta con ocho literas privadas para dormir con vestidores.
La expansión adicional de 393 pies cuadrados de espacio de cabina en realidad trae un total de 5179 pies cuadrados de espacio de cabina de lujo en la configuración Aeroloft VIP BBJ747-8. En particular, Aeroloft es uno de los proyectos más innovadores y emocionantes en colaboración con Greenpoint Technology, el fabricante de aviones más grande del mundo, Boeing.
La instalación del BBJ747-8 Aeroloft tuvo lugar en Wichita, Kansas, y ahora se informa que el avión se dirige a Hamburgo para que Lufthansa Technik instale el resto de su interior.
Fundada en 1988, Green Dot Technologies, con sede en Kirkland, es conocida como un proveedor premium de terminaciones de interiores llave en mano, con una asociación de larga data con Boeing, que brinda soluciones de interiores a clientes, individuos, clientes estatales competentes, aviones de clase de transporte.
Además, Boeing está listo para ofrecer a sus clientes más exigentes dos jets ejecutivos Boeing 747-8 más bien equipados de Aeroloft.
También echamos un vistazo temprano al 747-8 Intercontinental de nueva generación, su jumbo jet 747 de 40 años, la última versión lanzada el año pasado.
Además, mire el video en el Boeing 747-8 completamente equipado de Aeroloft para disfrutar de una experiencia de vuelo VIP que realmente revoluciona.
Además de los jets de negocios privados, también consulte la aerolínea de viajes VIP más lujosa del mundo.
El 747-8 Freighter ha atraído pedidos de varias aerolíneas de carga, el avión es de interés con el piso Boeing 747-400, entrenamiento similar y partes intercambiables.Además, el 747 tiene una larga historia como avión de carga exitoso y sigue siendo popular entre los transportistas porque tiene una mayor capacidad de carga y mayor alcance que otros aviones de carga.
Air China acordó comprar dos 747-8I adicionales que traerán su pedido total de siete tipos cuando Boeing y el gobierno chino lo aprueben y confirmen.
En marzo de 2013, Cathay Pacific realizó un pedido de tres 7478FS, aumentando el pedido total a 13 aviones.
En el Salón Aeronáutico de París de 2013, Korean Air acordó pedir cinco 747-8I, además de los cinco pedidos en 2009. La versión de pasajeros de Lufthansa es el único operador para mediados de 2013.
Las primeras operaciones del motor en el 747-8 se completaron en diciembre de 2009 y Boeing anunció que el nuevo modelo había completado con éxito las pruebas de taxi de alta velocidad el 7 de febrero de 2010.
Se realizaron más pruebas de vuelo en Moses Lake, donde se realizaron pruebas iniciales de aeronavegabilidad y aleteo, antes de trasladarse a Palmdale, California, para la mayoría de las pruebas de vuelo a fin de no interferir con las pruebas de vuelo del 787 en Boeing Field en Seattle.
El 11 de marzo de 2010, el 747-8F había realizado 13 vuelos con un tiempo total de vuelo de 33 horas. El 15 de marzo de 2010, el segundo 747-8F realizó su vuelo inaugural y se basó brevemente en Boeing Field en Painefield para continuar con las pruebas de vuelo en Palmdale, antes de continuar con el primer 8F. El tercer 8F realizó su vuelo inaugural el 17 de marzo y se unió al programa de pruebas. Los planes para mostrar el Boeing 747-8F en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 2010, junto con las pruebas de vuelo restantes del 787, aunque ambos aviones estaban en el campo, siguieron adelante según lo programado.
El 19 de abril de 2010, un segundo vuelo de prueba voló desde Moses Lake a Palmdale para probar los motores de la aeronave en preparación para la certificación de tipo de la aeronave.
El resto de la flota de prueba de aviones se trasladó a Palmdale durante el Primero de Mayo programado. El 3 de junio de 2010, se informó que el segundo motor 747-8F fue golpeado por un remolcador que se movía en tierra. El capó del motor resultó dañado, pero el motor en sí no.
La aeronave reparada se somete a una prueba de eficiencia de combustible. El 14 de junio de 2010 se anunció que había completado la fase inicial de las pruebas de credibilidad de vuelo del 747-8, que la FAA le dio a Boeing para autorizar la aeronave para una inspección de tipo extendida.
El primer Boeing 747-8F de Air Luxembourg en vuelo en Fresno, California
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El primer Boeing 747-8F de Air Luxembourg en vuelo en Fresno, California
El programa de pruebas de vuelo que consta de tres 747-8FS ha volado un total de más de 500 horas a fines de junio de 2010 y completó la prueba en clima cálido en Arizona, EE. UU. En junio de 2010, Boeing decidió que el avión Fourth-8F necesitaba ayuda para completar las pruebas de vuelo.
Esta fue la decisión de utilizar el segundo avión de producción, el RC503, para pruebas con instrumentos mínimamente invasivos o sin instrumentos, como HIRF y certificación de chorro de agua. El avión, pintado con una librea nueva para su entrega al cliente Air Cargo Luxembourg, realizó su vuelo inaugural el 23 de julio de 2010.
El pináculo de los jets privados
1. Te hace sentir como en casa
De hecho, el lujo y el lujo del Boeing 747-8VIP definitivamente pueden superar el de muchas mansiones superiores, con escaleras de caracol, techos abovedados, televisores montados en la pared, pisos de madera y otros equipos agradables. En palabras de Steven Hill, presidente de Boeing Business Jets (BBJ), "es un excelente ejemplo de combinación de lujo sin igual con flexibilidad operativa".
En términos generales, un Boeing 747-8VIP tiene hasta 4700 pies cuadrados de espacio en la cabina. Para un espacio tan grande, puedes organizarlo como una casa o cualquier otro estilo que te guste, al menos debe dividirse en varias áreas que no "interfieran con los asuntos internos" de manera ordenada, que se utilicen para el trabajo y las comidas. respectivamente. , entretenimiento y sueño.
2. "Desnudo" en el mundo
Mirando las fotos del Boeing 747-8 VIP, es probable que muchos de nosotros usemos la palabra "complejo" para describir nuestros sentimientos: de hecho, tiene una apariencia muy elegante, pero al mismo tiempo tiene cierto engaño.
Cuando un 747-8 recién ensamblado sale rodando de la pista, es realmente difícil imaginar que es un codiciado palacio en el cielo.
Cualquiera con un ojo perspicaz sabrá de un vistazo que esto definitivamente no es un llamado VIP, ni siquiera el VIP estándar más bajo. En la industria aeronáutica, lo llaman un "traje verde", que es francamente una "máquina desnuda". No estaba pintado ni equipado con ningún equipo, y en el mejor de los casos era una máquina voladora.
Antes de embarcarse en una expedición para atravesar las nubes, los compradores deben trabajar con sus centros de diseño, incluidos DesignworksUSA de BMW y firmas de diseño de renombre como GiugiaroDesign, una consultoría de diseño líder en Italia, negociar y finalizar el diseño interior y exterior de la aeronave.
Luego, el 747-8 vuela al centro de finalización seleccionado por el "maestro", donde el equipo VIP se instalará uno por uno en el avión. Después de que todo el trabajo está hecho, el propietario finalmente comienza a disfrutar de su palacio del cielo.
3. La velocidad máxima puede alcanzar Mach 0,86
La gente no puede imaginar qué tipo de velocidad puede tener un avión de este tamaño. La velocidad máxima del Boeing 747-8VIP puede llegar a Mach 0,86, incluso si los 100 amigos más cercanos están invitados al avión. Es decir, si usted y su grupo están en Londres por la noche y de repente deciden volar a Nueva York.
Eso está absolutamente bien, puedes tener una fiesta en el avión, y cuando llegues a la Gran Manzana (Nueva York), lo más probable es que ni siquiera tengas que ajustar tu reloj.
Además, el 747-8 no necesita repostar antes de realizar el viaje de regreso a través del Atlántico. Es como un "camello de aire" extremadamente duradero, capaz de volar 9,260 millas a la vez.
Por supuesto, también tiene la capacidad de aterrizar en diferentes aeropuertos, así como la compatibilidad con los equipos de asistencia en tierra más comunes, varios avances tecnológicos han mejorado mucho la usabilidad del 747-8.
4. Los compradores utilizan un enfoque "anónimo"
No hace falta adivinar para saber que la compra del 747-8 no fue casualidad. La producción de aeronaves lleva tiempo y los compradores no pueden simplemente realizar pedidos en línea o por teléfono.
¿Quién al final organizó una mano tan grande? Esto debe ser algo que la gente está ansiosa por saber. Pero Boeing ha evitado la curiosidad del público, no solo reacio a revelar su lista de clientes, sino que también se ha mantenido callado sobre su propósito y motivación.
En el pasado, el Coronel Sanders desarrolló una receta exclusiva de pollo frito compuesta por 11 especias, que luego se convirtió en lo que ahora es KFC.
Por el contrario, podría ser más fácil hacer que el tipo revele el secreto de la receta. A principios de 2007, Boeing confirmó que había vendido cuatro 747-8 y eso es todo lo que revelaron sobre el pedido de 747-8.
5. A partir de $270 millones